日本著名漫畫家鳥山明於3月1日去世,終年68歲,他的漫畫和動畫系列《龍珠》以喜劇性的角色和精彩的武打獲得了世界性的成功。 週五,他的漫畫和設計製作公司鳥山明工作室和東京萬能膠囊公司發表聲明,確認了他的死訊。 聲明說,死因是急性硬腦膜下血腫,這是一種血液聚集在頭骨和大腦之間的疾病。 聲明中沒有說明鳥山明的去世地點。 鳥山明的作品還包括《阿拉蕾》(香港譯作《IQ博士》而台灣則譯為《怪博士與機器娃娃》),和《沙漠大冒險》,其知名度遠遠超出日本國界,影響了幾代漫畫家和卡通畫家, 也影響了全球少年人。 鳥山明曾在廣告公司工作,1978年憑藉《奇異島》嶄露頭角,從1980年起他在《周刊少年JUMP》上開始連載搞笑漫畫《阿拉蕾》,被製作成動畫片後,主人公「阿拉蕾」 的台詞曾經風靡一時。 他最著名的作品《龍珠》講述了一個名叫孫悟空的小男孩踏上了收集七顆神奇寶珠的旅程,集齊七顆寶珠可以召喚實現願望的神龍。 自1980年代問世以來,它出版了42卷,在全球銷售了成百上千萬冊,成為最著名的漫畫之一,激發了電視、電影和電玩遊戲改編。 《龍珠》從1984年開始連載。 作品描繪了主角孫悟空的戰鬥冒險故事,成為累計發行量超過2.6億冊的爆款漫畫。 由其改編的動畫片和電影等在全球大受歡迎。 鳥山明也擔任了熱門遊戲《勇者鬥惡龍》的角色設計。 《阿拉蕾》也獲得了小學館漫畫獎。 同路點評: 鳥山明是一位多產的漫畫家,然而作為讀者,他不一定喜歡這個類型的作品,「我一直難以去讀漫畫,包括我自己的作品」。 漫畫家鳥山明於2013年憑藉其全部作品獲得第40屆法國安古萊姆國際漫畫節特別獎,並於2019年被法國文化部授予藝術與文學騎士勳章。 鳥山是許多漫畫家的”楷模”。 這位漫畫家”很清楚每個人都想讀什麼:冒險和人物塑造”。 鳥山明創造的人物並不是完人, 每一個都有缺點, 共同點是性格正面, 沒有完全的壞人, 深受家長歡迎。許多人–不僅是日本的創作者,還有國外的創作者–從他的作品中看到了娛樂應該達到的最高境界”。然而,他去世時有幾個項目正在進行中,《沙漠 「大冒險」去年被改編成電影,動畫版計劃今年上映,同時還將推出一款電玩遊戲。
Airbnb 房東必須在下個月之前遵守該線上租賃平台的新禁令,禁止在其全球房源中使用室內安全攝影機。 這家總部位於舊金山的公司先前允許在房源的公共區域(例如走廊和客廳)使用安全攝像頭,只要在預訂前在房源頁面上披露即可。 Airbnb 社區政策和合作夥伴負責人 Juniper Downs 宣布,現在禁止在任何房源中安裝室內安全攝像頭,無論其位置、用途或事先披露如何。 「我們的目標是製定新的、明確的規則,讓我們的社區更清楚地了解 Airbnb 的預期,」她說。 完全禁止使用安全攝影機, 是總結過去使用後的結果, 表明個人隱私在以往並沒有得到最好的保障。 同路點評: 長期以來,Airbnb 房源中使用室內安全攝影機一直讓使用該平台的旅客感到沮喪。 從房客的角度來看,這嚴重影響了自己的隱私,甚至許多情況達到了恐懼的程度。 在沒有記錄的情況下, 不少業主的財產受到破壞。但是從業主的角度來講,安裝攝影機可以保護自己的投資。 因為破壞屋內設施和財產的確是Airbnb頻繁的問題。 是否Airbnb的經營方式出了問題, 只靠網絡評分, 根本無法阻止使用者的破壞?你怎麼看待Airbnb要求房東禁止在室內使用攝影機呢,Airbnb又該如何找到其中的平衡。
香港最近有初中跨境生遭中國海關強撕中史教科書,指書本印載的中國地圖「違反中國法律」,包括將「釣魚島」寫為「釣魚台」。 教育局證實,涉事課本屬2020年版本,「未更新」配合國家最新要求。 報料教師及多方消息指「個學生嚇死」,憂慮有關情況「可能變常態」,並透露由上星期起,文錦渡海關已開始出現相同情況,陸續有學生被撕去同一頁,反映並非中國海關隨機抽查,亦相信北區中學校長會和教育局知情,力求低調處理。事件表明香港特區教育局, 已失去審批教科書的權力, 而中國的各部門, 變成最後的把關者。 同路點評: 涉事教科書是「現代教育研究社」出版的《現代智趣中國歷史(第二冊)》,出版年份為2021年。 該課本所刊登的『現代中國全圖』及『中國地勢圖』部分內容,與國家於2023年發佈最新版本有不一致的地方。 但該課本並未違反香港的法例、規定和指引,只是在中國而言屬「政治不正確」。 尤其涉事課本編著、顧問多為知名「愛國者」。也可以說,「愛國者」的標籤, 不再是可被中國政府接受的代名詞, 看來中國直接決定香港教育, 已是更明顯的事。
一項獨立審查顯示,到2060年,雪梨駕駛者預計將支付1,950億澳元的公路通行費,其中大部分資金將流向私人公司,而非用於解決駕駛者的交通需求。 這項由前澳洲競爭與消費者委員會主席艾倫·費爾斯(Allan Fels)和前維多利亞州消費者事務署負責人大衛·考辛斯牽頭的審查劍指現行的收費制度,稱其未能 有效減少交通擁堵,且被大多數公路使用者視為「有失公平」。 根據審查報告,87%的受訪者認為過路費過高,70%的受訪者認為過路費的收取不合理。到底政府是否應該為國民負責建路, 再次受到質疑。 同路點評: 政府允許收費業者以獲取最大財務收益為目標制定政策,而非以緩解交通擁堵為目標。 公路通行費定價更受到營運商財務成本的影響,而非以交通管理目標為導向,缺乏對效率和公平的考量。 通行費的漲幅往往超過通膨率,頂多是與通膨率「看齊」。 公路收費業者唯利是圖的行為,駕駛者的需求應被放在第一位。有一段時間, 政府服務私營化是主流思想, 但道路成為商品後, 人民對服務不滿如何解決, 也是政府要面對的難題。
根據中國國家統計局最新公佈的數據,在通貨緊縮邊緣的中國,消費者物價指數(CPI)自去年八月以來首次上漲,較去年同期上漲0.7%,較上季上漲1.0%,高於市場預期。 而在此前數月,中國CPI指數一直呈現下跌趨勢。 同時,全國工業生產者出廠物價指數(PPI)延續下降態勢。 2023年7月開始,中國CPI出現了2021年2月以來的首次下降。 由於需求減弱,中國已經有好幾個月處於通貨緊縮邊緣。 春節期間的消費需求增加,再加上部分地區雨雪天氣影響供給,鮮菜、豬肉、水產品和鮮果價格都有上漲,這些都導致CPI上漲約0.58個百分點。 同路點評: CPI是通貨膨脹/通貨緊縮的主要判斷依據。 CPI上升意味著物價上漲、貨幣貶值,居民花同樣的錢所能買到的貨物和服務數量減少。 然而,CPI並不是越低越好。 較低的CPI並不利於本國經濟的成長。 這是因為如果商品、服務價格不斷走低,可能使企業效益下降,造成就業機會減少、居民收入下降。 這就會造成通貨緊縮。中國的通貨緊縮意味著中國的經濟結構正在改變, 是否是長期趨勢, 現時仍未可知, 不過令人憂慮。