印度首都新德里與巴基斯坦首都伊斯蘭堡在24小時內先後發生汽車炸彈恐怖襲擊事件,共造成至少20人死亡、數十人受傷,引發國際關注。 印度首都德里地標紅堡附近周一(11月10日)發生汽車爆炸,造成13死、21傷,死者包括車上三人。目擊者描述爆炸瞬間火焰高達數米,多輛車與周邊建築受損。當局鎖定爆炸司機為來自克什米爾普爾瓦馬鎮的醫生納比,疑似自殺式襲擊。警方初步調查顯示,德里爆炸案涉及的車輛多次轉手,最後由疑似恐怖分子控制,事件與分離主義及極端組織活動可能相關。 與此同時,巴基斯坦伊斯蘭堡地方法院外周二中午發生汽車炸彈襲擊,造成至少12人死亡、27人受傷。目擊畫面顯示,爆炸瞬間濃煙滾滾,車輛燃成火球。內政部長納克維表示,嫌犯曾企圖進入法院範圍但未成功,最後以警車為目標發動攻擊。當地調查小組正追查襲擊與恐怖組織的可能聯繫,現場已拉起封鎖線,進行全面調查。 印度與巴基斯坦當局均對此次連環恐攻表達高度警戒。印度總理莫迪承諾全力緝拿策劃者,美國與英國駐印巴使領館呼籲公民避開事發地區及印巴邊境10公里範圍。 同路點評 印度德里與巴基斯坦伊斯蘭堡在短短24小時內相繼發生汽車炸彈襲擊,尤其是德里紅堡爆炸案涉及自殺式手段和跨地區化學品的非法流通,反映恐怖分子在技術與資源上仍有一定的組織能力,且與地區分離主義及極端思想有密切關聯。可見恐怖威脅不僅是個別極端份子問題,而是與地緣政治、社會治理、跨境犯罪網絡密不可分。光靠單一執法部門或事件後的應急措施,難以從根本上遏制恐怖威脅,亟需建立跨部門、跨區域的長期防範機制。面對這樣的安全挑戰,印度與巴基斯坦需要加強情報共享、邊境管理及反恐合作,並重視社會預防和去激進化策略。同時,國際社會亦應關注南亞反恐與維穩需求,提供協作與技術支持,以防止恐怖活動跨境蔓延。
澳洲安全情報組織(ASIO)總監Mike Burgess周三(12日)在墨爾本商業論壇發表演說,警告中國駭客正試圖入侵澳洲關鍵基礎設施,包括電信網絡,並可能導致「高衝擊破壞」。他指出,兩個被稱為「鹽颱風」(Salt Typhoon)與「伏特颱風」(Volt Typhoon)的駭客單位已成功滲透美國系統,並指其「為中國政府及軍方工作」。 Burgess說,鹽颱風的主要目的是進行間諜活動,滲透美國電信系統以掌握通訊資料;伏特颱風則企圖滲透關鍵基礎設施網絡,為潛在破壞行動預先部署。他強調,中國駭客亦已對澳洲重要設施進行探測,但未透露哪些單位涉入或是否已取得系統存取權。伯吉斯警告,一旦系統被滲透,其後果取決於駭客意圖,而非能力,「我們可能還未真正理解這種破壞可能帶來的毀滅性影響」。 Burgess同時指出,其他西方國家的關鍵設施,包括交通、水務及能源網絡,也面臨類似威脅。他舉例,美國去年遭鹽颱風駭入多家電信公司,是美國歷史上最嚴重的駭客事件,甚至涉及美國高層政治人物的資料。 此外,Burgess披露先前未報導的經濟間諜事件,包括駭客竊取澳洲出口商的商業敏感資料,以及仿製技術創新產品,對原創企業造成巨大經濟損失。他也提到,一名與外國政府有聯繫的訪問學者闖入受限制科技實驗室拍攝內容。 他指出,技術快速發展加劇安全風險,同時極端主義與無政府主義活動亦對產業構成威脅,例如反以色列活動者針對武器零組件公司進行縱火、破壞及暴力抗議。伯吉斯強調,澳洲需提高警覺,加強防護與監控,以應對跨國網絡安全威脅,並呼籲產業界及公眾重視潛在風險。 同路點評 這次的警告揭示了數位時代「無聲戰場」的現實。戰爭不再需要硝煙,而是把現代技術用於戰略間諜與潛在破壞活動。這種網絡威脅已不再是單純的資料竊取或金融詐騙,而是可能影響社會日常運作與國家基礎設施安全的高階戰略行動。更值得注意的是,Burgess將網絡威脅與極端主義、無政府主義行動聯繫起來,指出抗議者對特定企業的縱火、破壞行為可能伴隨數位滲透,形成複合型安全風險。這顯示安全策略不能僅停留在技術防護層面,也需要社會、法律與政策的綜合治理。網絡空間已成國家安全的前線,防禦策略必須前瞻性、全面性,既要防止國家級駭客滲透,也要保護經濟、社會及基礎設施的韌性。
澳洲聯邦政府正計劃於2026年推行新法例,要求特定商戶必須接受現金支付,以應對現金使用率逐年下降的現象。此舉主要針對仍依賴現金進行日常消費的150萬民眾,其中超過八成為長者、偏遠地區居民或無法使用電子支付工具的群體。 根據草案,強制接受現金的規定將限於超市、油站及年營業額超過1,000萬元的大型企業,且僅適用於低於500元的面對面交易。政府表示,此舉旨在保障民眾購買食物和燃料等基本必需品的支付選擇,同時兼顧小型商戶的經營負擔。助理財長穆利諾指出,政策在消費者需求與商業現實之間尋求平衡,並強調這項規定並非針對所有行業。 然而,相關政策仍引發廣泛爭議。全國長者協會(NSA)批評草案規定範圍過窄,認為現金應涵蓋藥房、公用事業及部分政府服務,以保障更多依賴現金的群體。倡議「Cash Welcome」運動的代表亦指出,現行規定可能增加超市等大型商戶的營運成本,形成潛在風險。 目前澳洲現金使用率持續下滑,根據澳洲儲備銀行數據,現金交易已從2007年的70%下降至2022年的僅13%。專家警告,強制現金規定雖可保護部分群體,但若實施不當,可能無意中加速向無現金社會轉型。 同路點評 現金支付在現代社會正逐漸邊緣化,但它對特定群體的重要性仍不可忽視。對長者、偏遠地區居民以及缺乏電子支付工具的人群而言,現金仍是他們日常生活的基本保障,任何忽視現金支付需求的做法,都可能使他們面臨購物不便甚至生活困境。 然而,政策設計本身也存在明顯的限制與爭議。政府將強制接受現金的範圍僅限於超市、油站及部分大型企業,且只適用於低於500元的小額交易。這種「有限制的保護」雖有助於平衡商業現實與消費者需求,但同時暴露了現金使用者權益仍未完全得到保障忽略了藥房、公用事業及部分政府服務等對現金依賴度高的領域。對這些群體而言,現金不只是支付手段,更是對基本生活權利的依託。 這場政策討論不僅是支付方式的選擇問題,更涉及社會公平、弱勢群體保護與市場效率的平衡,提醒社會在追求數位化便利的同時,不能忽視對最脆弱群體的基本保障。政策的成功與否,將在於能否真正做到兼顧效率、成本與社會公義。
英國廣播公司(BBC)再度捲入政治中立爭議,其節目被揭以誤導性方式剪輯美國總統特朗普的演講內容,導致行政總裁Tim Davie與新聞及時事部執行長Deborah Turness請辭。 爭議源自BBC紀錄片節目《Panorama》的一集《Trump: A Second Chance?》。根據《每日電訊報》報導,內部調查文件顯示,節目組在剪輯2021年1月6日特朗普演講片段時,刪除了他呼籲支持者「和平示威」的部分,並將不同段落拼接,使畫面呈現出特朗普煽動國會山莊衝突的印象。該紀錄片於美國大選前一週播出,被批評可能影響選情與輿論。 Davie在辭職聲明中表示,BBC整體表現仍具水準,但「發生錯誤必須有人負責」,他願承擔最終責任。Turness則指出,事件已對BBC聲譽造成傷害,作為新聞主管,責任在己。 英國文化、媒體及體育大臣Lisa Nandy評論稱,此次事件並非孤立個案,而是BBC長期存在的「系統性偏見」問題。她批評該機構在報導以巴衝突、跨性別議題及特朗普相關新聞時,標準不一、用詞失衡,嚴重影響公眾信任。 BBC近月已多次陷入編採爭議。今年早前,其紀錄片《Gaza: How To Survive A Warzone》因旁白來源不實而被監管機構裁定「嚴重誤導性」,BBC隨後公開道歉。 連串風波使BBC再度面臨公信力危機。 同路點評 這次的風波不僅是編輯失誤那麼簡單。它反映出BBC在報導兩極化議題時,難以擺脫意識形態傾向與政治審視的困境。特朗普作為極具爭議的政治人物,BBC對其形象的呈現極易被放大檢視。刪除的片段,不論是否有意,最終效果都是削弱觀眾的判斷能力,讓BBC陷入被指操弄敘事的泥沼。而作為公共廣播機構,BBC同時受制於政治與公眾的雙重壓力。保守派長期批評其左傾,進步派則指責其迎合權力。兩方的攻擊使BBC在政治光譜中「進退失據」,既無法完全獨立於政府,也難以滿足社會對客觀中立的期待。 這場風波也揭示出更廣泛的媒體危機:在「後真相」與「社交媒體碎片化」時代,傳統媒體若未能維護透明度與編採誠信,將迅速失去公信力。BBC過去能成為國際典範,正是因為它敢於批評政府、堅守事實。但如今,若新聞製作過程被懷疑帶有政治目的,任何微小的錯誤都會被放大成「體制性偏見」。因此,BBC要恢復信任,不僅要檢討個別節目的問題,更需重新建立制度性防線,確保新聞編輯獨立於政治影響之外。
挪威、丹麥及英國對中國宇通集團製造的電動巴士安全問題展開檢查,引發國際關注。挪威公共運輸運營商Ruter上週公布測試結果,指宇通電動巴士可能被遠程操控,包括停止運行或令車輛無法操作。此消息亦促使丹麥運營商Movia進行檢查,英國交通部則表示正與情報部門合作,評估與降低相關風險。 在澳洲,宇通自2012年起已交付超過1,500輛車,其中純電動巴士僅約145輛。澳洲經銷商VDI指出,本地巴士軟件更新通常在服務中心完成,而非遠程操作。宇通官方亦強調,挪威受關注的型號並非澳洲現行運行車輛。 然而,專家對此仍表示憂慮。前澳洲網絡安全中心負責人Alastair MacGibbon指出,所有連網電動車都需與製造商保持聯網,製造商可能獲取車輛位置、收音、攝影及導航資料,甚至可停用功能或切斷電源。他呼籲澳洲政府應考慮禁止公務員、政界人士及政府場所使用中國製電動車,以防潛在國家安全風險。 澳洲國防部發言人回應稱,國防設施採取多層次安全防護策略,以確保基地及人員安全。宇通方面則表示,澳洲運行車輛不支持遠程控制加速、轉向或剎車,僅收集運行數據並經本地網絡傳輸至雪梨AWS數據中心。公司重申將高度重視車輛安全及數據隱私,並承諾遵循高標準的網絡安全及資料保護管理。 同路點評 這次的國安疑慮,表面上是技術安全問題,實則折射出地緣政治的敏感神經。當車輛不再只是交通工具,而是可收集定位、影像與數據的「移動裝置」,國家安全自然被捲入其中。對西方國家而言,電動車與公共運輸早已不僅關乎減碳,更關乎主權與數據主導權。誰掌握車輛軟件更新權限、誰能接觸運行資料,便可能在關鍵時刻「拉閘斷電」,這種風險對任何政府而言都不容忽視。 不過若所有外國技術都被以「潛在威脅」為由排除,最終受害的可能是創新本身。而真正的挑戰在於如何在保障國安與維持開放市場之間找到平衡。澳洲若能建立嚴謹、透明的網安審核制度,讓任何品牌——不論中外——都在同一安全標準下被檢驗,才是理性而可持續的做法。