「自從Uber在內羅比開展以來，客戶數量急劇增加，我偶爾甚至會通過Uber用戶從基貝拉（非洲最大的貧民窟之一）接客。」星期五晚上在奈羅比當值夜班的Uber司機Stanley對我說。
毫無疑問，預訂交通工具巨頭Uber破壞了全球的出租車交通系統。然而，非常奇異的是，各個國家的用戶對使用Uber的感覺有很大的出入。在澳大利亞，關於Uber的頭條標題是「Uber司機殺死乘客的丈夫」。另一方面，上週肯尼亞新聞的一篇文章卻描述「Uber …幫助肯尼亞創造一個更可靠的出租車服務」。
這家召喚出租車的公司去年在肯尼亞的內羅比、蒙巴薩、基蘇木和蒂卡等城市開展業務。從那時起，Uber和市場上的其他玩家之間引發了價格戰，尤其是LittleCap（獲肯尼亞最大的移動網絡運營商Safaricom支持的國內競爭對手）。Uber的價格下降促使電子出租車行業的其他玩家降低價格或增加價值，以保持其競爭力。對於肯尼亞人來說，市場支配地位的競爭帶來了更便宜、更容易組織和更可靠的出租車交通前景。與大多數發達國家的政府官員相比，內羅比的城市官員支持這個市場破壞者。內羅比市政府負責運輸和基礎設施的官員穆罕默德．阿卜杜拉希說：「雖然這些選擇（Uber）並沒有解決我們所有的交通困境，但我們承認它們持續為我們的居民帶來更好的生活。
在世界其他地區，Uber的合法性經常受到政府和出租車協會的質疑，他們聲稱它使用沒有駕駛出租車牌照的司機是不安全和非法的。Uber司機也提出法律訴訟，他們偶爾會抗議，作為Uber的工人卻不能享受就業權利。澳大利亞的司機對Uber仍然意見不一，在最近推出Uber的霍巴特，雖然一些司機希望獲得它帶來的好處，但另外一些出租車司機卻擔心減薪會影響他們的生計。
雖然世界各地對線上出租車公司繼續有不同意見，但所有人都會同意，Uber已經中斷了出租車行業。作為消費者，只能歡迎這種創新型公司（Uber甚至在聖保羅提供直升機服務的駕駛員）繼續努力為其客戶提供更大的價值。