維州州長考慮推動郊區鐵路環線

他還於週二宣布對項目第一階段（即 SRL East）的範疇進行調整。這段位於 Cheltenham 與博士山之間、長達 26 公里的隧道工程，預計將節省 10 億澳元；此外還將開展一項「獨立的技術審查」，以進一步尋找額外 10 億澳元的節省空間。

負責規劃與交付該項目的法定機構郊區鐵路環線管理局，將被併入維多利亞州基礎設施交付管理局。這一舉措在 Carroll 四週前接任州長之前就已在進行中。

政府在審查完成之前不會簽署新的合約，但強調所有現有工程將繼續進行，其中 Burwood 與 Glen Waverley 之間的隧道掘進工程即將展開。

同路點評：

郊區鐵路環線如今深陷入退兩難的巨額財政泥淖。如果選擇直接停工砍掉項目，政府將面臨高達數十億澳元的違約賠償金以及前期投入完全白費的沉沒成本；但若選擇繼續推動，則意味著未來數十年都必須承擔沉重的發債壓力與營運虧損風險。

從一開始為了政治勒索而盲目上馬超大型工程，到面對財政危機時又立場擺盪、暗示暫停後再倉促轉灣，展現出缺乏長期戰略與控管能力的作風。工黨政府習慣以「邊做邊改」的方式處理公共預算，最終只會讓違約風險與債務危機持續擴大，完全由全體納稅人承擔其決策失當的代價。