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細看共享單車

細看共享單車

文︰本刊編輯部
圖︰網絡

 

也許你在上班的路上已經見過這些單車了,它們就是共享單車,穿著閃亮的黃色外衣,散落在墨爾本的CBD城區,掛著「把我騎走」。

是的,新加坡公司oBike正式登陸墨爾本,也成為了墨爾本原有自行車RACV的直接競爭者。這也是傳統自行車租賃和共享單車的對決。

 

共享單車

現在的共享單車,基本都應用「無樁單車共享」模式,致力於解決城市出行問題。用戶只需在微信服務號或App輸入車牌號,即可獲得密碼解鎖用車,隨取隨用,隨時隨地,也可以共享自己的單車到共享平台,獲得所有單車的終身免費使用權,以1換N。

成本及盈利模式

租金是共享單車的主要收益來源,拿墨爾本的OBike舉例,半小時的收費是1.99澳元。

如果單純依靠租金獲利的話,那麼共享單車的盈利時間會被延長。原因是,單車本身有自己的成本,單車製造成本和與之相關的單車折舊年限。

其次,倒損率和單車維修費用。這也是共享單車的大成本之一,如果能降低倒損率和維修費用,將大大加快盈利時間。當然,如果供給是無限的,那麼每輛單詞的使用頻率將趨近於0,這是再簡單不過的一道數學題。因為,技術、成本、道路資源、用戶粘性都已經構不成門檻,需求將被大量供給攤薄,供給越大,平均單輛車的需求就越薄,當供給無限大的時候,單量車的需求就接近0。

再有,就是運營成本。損壞、偷竊、搬運、維修、上油、公司總部運營、單車投放、廣告、營銷等等,全都是現實的運營成本。根據消息,共享單車的運營成本是製造成本的3倍,以中國ofo小黃車舉例,其製造成本最低廉,大約300人民幣,於是成本等於300+300*3,就是1200人民幣,而單次0.5元的收費,及假設每天被使用4次,於是回本的時間就可以算出來了,大約600天,然而,之前說過,當供給無限大,單車需求接近與0,於是這個日期的數字應該遠遠大於600天,而一輛經歷風吹日曬眾人騎的單車,其壽命能不能達到這麼久,非常令人懷疑。

所以,單靠收取租金來盈利,難度堪比登天。於是,我們能想到的第二點盈利方式,就是押金的金融路線。

以中國另外一個貢獻單車品牌摩拜單車舉例,押金299人民幣,我們按照300來計算,當有100個用戶的時候,就是3萬人民幣,如果用戶增加到1000萬的時候,就是30億,這30億是純現金。對於一個擁有30億人民幣現金的企業來說,它的負債能力有多強,就不用多說了,假設貸款100%,那麼就是60億人民幣的現金,通過不同領域做投資配置,收益可想而知。哪怕按照30億全部存入銀行的情況,3年固定利息2.75,在這三年之中,平均每年的收益是8500萬人民幣。所以,顯然,押金的金融回報才是共享單車主要收益來源。

第三,廣告和大數據營銷。像Obike這樣,與政府合作,政府給予扶持和補貼的收益,我們先不計其中。我們只是先討論App上的開屏廣告,如果每天的流量足夠大,這個廣告的收益數字應該是極大的,並且,也可以與團購網站、旅遊及票務網站合作,做場景化信息分發,為Uber、滴滴之類做藉口,這些都是極大的收益。再者,細分App界面內部的廣告,又是一筆收益來源。如果,根據客戶的上班、下班等等固定路線,分析用戶背後的大數據,例如商舖等等,都可以根據用戶習慣精準推送。

 

共享單車帶來的好處與問題

共享單車的確可以為這個社會帶來很多好處:

共享單車可以大幅提高城市效率。自行車是毛細血管,不只是最後1公里而是最後1米,與其他交通工具有很好的互補,不論是生活和工作,共享單車都可以大幅縮小在途時間。共享單車是一種更健康的生活方式,不僅給足人們運動的時間,也為城市的環保做足了貢獻。共享單車可以帶動物聯網發展,不論是ofo還是摩拜都在與華為、高通和運營商合作探索物聯網,尤其是NB-IoT等新物聯網技術,繼而帶動產業發展,好處不延展。共享單車創造更多就業機會,雖然跟Uber一樣影響了一部分人,卻帶來共享單車平台運營人員、維護保養人員、共享單車獵人等新職位。共享單車可以完善社會信用體系。違規使用共享單車的人都在公司的數據庫裡。

然而,共享單車帶來的問題也是無處不在的。

首先,因為無樁技術,亂停亂放就變得很嚴重。第二,共享單車的報廢或者共享單車公司的倒閉,造成龐大數量的單車不知如何處理。第三,就是人性,共享的不是自己的,尤其是單車這類易損的產品,人們不會愛護,因為下一次不是自己騎,也不知道誰損壞了車,所以,很多人都不愛護共享單車,甚至有人將共享單車佔為己有,這就是人性,而更大的問題是共享單車公司本身,為了追求利益和影響力,也無論自己朝著什麼樣的方向發展。

 

未來發展趨勢

也許在不同國家策略不同,但是共享單車不會盲目發展。

第一,就是不盲目燒錢,成熟市場新車的投放將減緩,投資回歸理性。

在競爭如此激烈的時候,真正需要用車的人,會選擇消費離自己近的、騎行體驗最好的自行車。

第二,更多入口使用共享單車。除了下載App以外,還會有更多的入口,比如摩拜單車已經開通了微信小程序。

第三,政府部門介入,引導和規範共享單車的發展,如何通過政府的法規解決亂停亂放的問題,解決自行車騎行的規則和安全問題。

第四,降低運營成本,目前的運營成本高主要因為維修。如果解決自行車丟失和損壞的問題,將大大節約成本。

第五,保險,已經發生了兒童偷騎共享單車發生意外的悲劇,究竟是誰的責任,那麼這種責任是否應該有相應的保險。

以上都將是接下來一段時間,共享單車的發展方向,共享經濟的來臨,讓我們拭目以待。

 

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