小米SU7致命車禍致3死

3月29日晚間，一輛小米SU7在安徽銅陵的高速路段撞上隔離帶的水泥樁，其後發生燃燒，車上3名大學生全部死亡。

這起事故引發了公眾對智慧駕駛技術、車輛安全設計（如車門是否鎖死）、小米公司的處理速度和態度，以及施工安全管理的質疑。

4月1日，小米汽車和小米創始人雷軍陸續發聲，在中文社群媒體微博上，雷軍回應的文字下有大量對其讚譽的留言，甚至一些指責遇難者及家屬的觀點。這種現象引發另一些人士批評：近期將雷軍作為中國民族企業家代表的盛贊，使網友喪失了對受害者及其家屬的基本同情心。

「當事人家屬王女士」對小米公司提出指控包括「小米從來沒有人聯絡過我，也沒有給我來過一個慰問電話」、「他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑑定了」、「為什麼車輛在撞到護欄後會自燃」、「為什麼車門會鎖」。

值得注意的是，在「當事人家屬王女士」微博留言區，有不少網友指責這位死者的母親。

例如，「講道理 發生車禍哪裡有先找車企的啊，應該讓交警定責再找保險吧，車企為啥要給你打電話慰問啊，如果車質量有問題也應該是警察問責小米吧」。

同路點評：

這起小米SU7車禍，把「年輕人第一輛電車」的濾鏡撞碎了。從發售那天起，小米就不掩飾自己的野心——對標保時捷，跑車級性能，酷炫外觀、智慧駕駛、極致性價比，幾乎把一切能打動年輕用戶的標籤全貼上了。但真相是：對標不是貼個資料表那麼簡單。保時捷賣的從來不只是快和炫，更是底盤調校、安全標準、甚至幾十年技術累積背後的「可控」與「可預期」。而小米現在，連對一場意外的輿論風暴，都處理得這麼倉促、這麼機械。車到底是看什麼？外型、品牌當然重要，但真正能開上路的，不只是「發表會上有多燃」，而是關鍵時刻能不能保命。