多家中國航司聯署反對美國民航禁令

美國交通部近日建議禁止中國航空公司在往返美國的航班中飛越俄羅斯領空，理由是中國航司因仍可經由俄羅斯空域飛行，較無法使用該航線的美國航司擁有競爭優勢。該提議引發中國多家航空公司強烈反對，認為此舉將損害乘客利益並影響中美航空市場穩定。

自俄羅斯於2022年入侵烏克蘭後，美國政府禁止俄羅斯航班進入美國領空，俄方隨即採取報復措施，禁止美航及多家西方航司飛越俄羅斯。中國航司未受限制，得以維持較短的飛行路線，並在亞歐與跨太平洋航線上取得一定市場優勢。

中國七家主要航空公司週二發表聯合聲明，呼籲特朗普政府撤回禁令。聲明指出，若禁令實施，往返中美航班的飛行時間將延長兩至三小時，燃油消耗與營運成本將明顯上升，進而推高票價並增加轉機延誤風險。中國東方航空表示預估，於聖誕假期高峰期期間，約有2800名乘客需重新訂票。

中國外交部發言人郭嘉昆回應稱，美方對中國航司設限「不利於兩國人員往來與經貿互動」，敦促美方停止「以政治化方式干預民航合作」。

另一方面，美聯航（United Airlines）則呼籲美方將禁令擴及國泰航空及其他香港航司。

目前，美國交通部尚未公佈最終決定，外界預計此舉可能成為中美航空與外交關係的新爭端焦點。

同路點評：

美國交通部的提議禁看似是出於公平競爭之名，實則折射出地緣政治博弈在民航領域的延伸。從烏俄戰爭爆發後的領空禁令，到如今對中國航司的間接制裁，美方的動作再次印證在當前國際秩序下，商業競爭早已難以與政治考量劃清界線。

航線長短原本就是國際航權與外交談判的產物，各國航司能否通行某一空域，取決於其政府的外交關係與政策選擇。美國若選擇與俄羅斯互相封鎖領空，理應自行承擔後果，而非要求第三方一同受罰。這種「不飛也要別人別飛」的邏輯，本身就透露出單邊主義的傲慢。更值得注意的是，美方此舉可能傷及自身利益。若禁令實施，中美航線將被迫繞道，時間與成本雙雙上升，最終買單的將是兩國乘客與企業。尤其在中美航班逐步恢復、兩國人員往來需求上升之際，政治干預民航只會進一步削弱互信，令剛回暖的交流再度降溫，最後真正被犧牲的往往是全球化交流的便利與信任。