中國製電動巴士引起國安疑慮

在澳洲，宇通自2012年起已交付超過1,500輛車，其中純電動巴士僅約145輛。澳洲經銷商VDI指出，本地巴士軟件更新通常在服務中心完成，而非遠程操作。宇通官方亦強調，挪威受關注的型號並非澳洲現行運行車輛。

然而，專家對此仍表示憂慮。前澳洲網絡安全中心負責人Alastair MacGibbon指出，所有連網電動車都需與製造商保持聯網，製造商可能獲取車輛位置、收音、攝影及導航資料，甚至可停用功能或切斷電源。他呼籲澳洲政府應考慮禁止公務員、政界人士及政府場所使用中國製電動車，以防潛在國家安全風險。

澳洲國防部發言人回應稱，國防設施採取多層次安全防護策略，以確保基地及人員安全。宇通方面則表示，澳洲運行車輛不支持遠程控制加速、轉向或剎車，僅收集運行數據並經本地網絡傳輸至雪梨AWS數據中心。公司重申將高度重視車輛安全及數據隱私，並承諾遵循高標準的網絡安全及資料保護管理。

同路點評

這次的國安疑慮，表面上是技術安全問題，實則折射出地緣政治的敏感神經。當車輛不再只是交通工具，而是可收集定位、影像與數據的「移動裝置」，國家安全自然被捲入其中。對西方國家而言，電動車與公共運輸早已不僅關乎減碳，更關乎主權與數據主導權。誰掌握車輛軟件更新權限、誰能接觸運行資料，便可能在關鍵時刻「拉閘斷電」，這種風險對任何政府而言都不容忽視。 不過若所有外國技術都被以「潛在威脅」為由排除，最終受害的可能是創新本身。而真正的挑戰在於如何在保障國安與維持開放市場之間找到平衡。澳洲若能建立嚴謹、透明的網安審核制度，讓任何品牌——不論中外——都在同一安全標準下被檢驗，才是理性而可持續的做法。