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揚帆起航 飛越天際 為夢想而生活

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揚帆起航 飛越天際 為夢想而生活
── 「航海家庭」翟峰一家

採訪/撰文:嚴程鋮/朱萸
圖片由被訪者提供

 

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他們一家三口,兩三年前曾是在中國轟動一時的新聞人物──「航海家庭」。普通工薪家庭出身的翟峰,卻以勇氣、毅力和追求夢想的決心,作出了世上許多人一輩子都塗有想法而不敢去實踐的驚人之舉──辭去工作、變賣家産、讓孩子休學,帶著一家三口航海周遊世界。對於他們而言,每一次揚帆遠航的冒險旅行都是一種獨特的人生體驗,不僅入進入新的領域,學會新的技能,與更多的人交流,感受到不同的風俗文化,欣賞到錦繡河山更是「登高而望遠」,令自身在歷練中不斷充實與強大,並追尋更廣闊的世界的過程!

千里之行始於足下

每一個真正選擇行走在路上的人,都是不甘寂寞與平庸,勇於挑戰自我與社會的人。

今年38歲的翟峰與其37歲的妻子宏岩,11歲的女兒一家,原本是山東濟寧的一個普通工薪家庭,夫妻二人都曾是鐵路職工,收入穩定,有房有車。翟峰的人生前30年,是中國成千上萬普通人的經歷寫照:按照家庭的傳統和父母的安排先求學、工作,再結婚、買房、生孩子,結果到了三十而立之年,不是突然失去了人生的目標,變得渾渾噩噩度日;就是陷入家長裡短的雞毛蒜皮與加薪升職之中。按照翟峰的形容,如同「生活在一座監獄之中」,迷失了方向。

然而,翟峰卻有著一顆不安於現狀,敢於打破桎梏的心,認認真真地旅行,遂成為了他尋覓自我,不斷提升的途徑。由最初的徒步、單車到後來的摩托車、汽車,再到如今的帆船、動力滑翔傘和小飛機雖然,他所藉助的丈量世界的交通工具愈來愈先進和大膽,但他期盼與家人一道追求自由與成長,探索未知與驚喜的初心始終如一。

2008年12月底,翟峰開始了第一次的獨行,雖然旅途與想像中的模樣大相徑庭,但卻觸動了他的內心,在博文中,他「期盼老天用奇蹟改變自己,拯救自己」。但顯然,一味等待不過是生命無意義地流失,任何夢想,都需要有勇氣邁出第一步。自那年開始,除了翟峰自己每年會背包前往廣東、廣西、海南、雲南等地登山露營外,他還潛移默化地影響著自己的妻子,令其由最初的反對變為後來的支持,並在妻女的陪伴下走南闖北,年年的春節都生活在路上。例如:2010年,他帶著剛5歲的女兒,一家尚酷騎單車繞海南島東線;2011年,他與妻子單車自駕,從山東跨老撾到泰國南部的蘇梅島,里程12000公里,歷時35天,來回路上環行中國12個省;同年夏,他搭車到四川稻城,買了摩托帶著妻子由四川經西藏去尼泊爾,騎行青藏高原三條線(川藏線、中尼公路、青藏線),回程繞北方9個省區,約8000公里他們一家三口開始逐步適應並深深喜歡上了那種在旅途中的生活,因為總有陌生的地域和人,以及未知與驚喜在前方向他們招手。而一次次的旅行,使得他在拓展眼界的同時,開始嚮往更寬廣的世界,嚮往揚帆於破爛壯闊的海洋,翱翔於無邊無際的天空,一個更為大膽,甚至在世人眼中被視為「瘋舉」的計劃開始誕生──夫妻雙雙辭去工作,變賣全部家産約40萬人民幣,讓女兒暫時休學數年,舉家航行環遊,探索和感悟真實的世界。

自11年6月開始,在妻子的支持下,他開始在網上尋找航海資料, 結交航海人士,如飢似渴地學習與帆船、航海和語言相關的各種知識,並開始著手制定計劃,親自前往國外購買船隻。12年春節,他與朋友駕駛30尺帆船由香港出發航行到西沙永興島後返回三亞,開始了自己的試航體驗,歷時8天,海上5晝夜,成為第一個駕駛私人帆船進入西沙永興島的入。此番行程令他深刻感受到舉家航海需要準備的工作和未來面臨的問題遠超預計。但他並沒有因此退縮,而是在即時調整了相關計劃之後,順利出航。

2012年12月5日,翟峰一家駕駛著「彩虹勇士」首次由馬來西亞駕船出港,正式邁出了遠洋航海的第一步(東南亞區)。他們的首站是由馬來西亞的蘭卡威去往泰國的普吉島,總航程為130海里。熟手快船一日的航程,他們足足走了四天,期間雖險象環生,但好在最終平安抵達,為他們之後的航行增添了自信。8個月的時間裡,他們周遊了馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸、越南6個國家,並順利於13年6月23日回到了山東兗州老家。

儘管「麻雀雖小五臟俱全」的「彩虹勇士」有著從太陽能、集雨箱、GPS、電台和衛星通訊系統、聲呐探測系統到日常起居一應俱全的設施。但茫茫大海上一葉扁舟,恐懼自然步步隨行。他們曾遇到10多次大大小小的險情,有時甚至幾乎與死神擦肩而過,也碰到過各種各樣的困難,極端天氣,船體故障,生病不適,生活節奏,語言障礙,簽證阻礙,資金不足等,都需要他們一家三口當機立斷、齊心協力地予以解決。 但同時,自然和航行回饋給他們的,亦是芸芸眾生非身臨其境而無法感受的,那種可以不被一切外界打擾,看日昇月落,聽濤聲風吟,享受平和安寧,家庭團聚,甚至積極思考人生的環境。

同時,翟峰夫婦堅定地攜女同行,亦是希望自己的女兒不會被中國傳統的應試教育所束縛,在他們力所能及的時間段內,為女兒提供一個更廣闊的多元化交流學習、自理自立和不斷成長的空間。而馨馨的博文,已然可以由字裡行間中看出她的成長。

目前,他們的船帆上已承載了5千多個支持者的簽名, 個人博客亦突破了70萬的閱讀量,微博、微信等社交媒體公眾號的關注粉絲過萬。對於翟峰而言,居家航海看似「瘋狂」,但實則「腳踏實地」,寫書、攝影、投稿、接受不同媒體的採訪擴大宣傳,倡導和踐行自己的生活方式,利用眾籌整合社會資源而完成心中的夢想生活,一切都在規劃之中。

因為看重歷練,便會看開得失。在翟峰看來,期間所經歷的一切,「對我和我的家人,是無價的財富,是我在30多年的人生中想都沒想到的生活。是所有中國人都沒有經歷的。失敗能失去什麼,大不了回到和所有人一樣沒有希望的生活。」

上天入地 世界任我遨遊
在翟峰眼中,12年的揚帆僅是一個開始,航海於他而言,「就像一個長長的階梯,通向我想要的生活。通過每一次的旅行和冒險,進入新的領域,學會一項技能,就登上一級台階,站的更高,變的更強,看到更大的世界。」而他需要做的,就是多給予自己的人生一個豐富的選擇,「走到世界的中心,走在時代的前面」。

於是,翟峰一家再度揚帆出航,這一次的旅途前方是澳大利亞、紐西蘭與南大洋。他們在耗費4個多月的時間認真做完航行計劃和準備工作後,由香港出發,一路走走停停,用了4個月的時間抵達了澳大利亞北領地首府達爾文市,歷程約6000多公里。同時,不滿足於海上生活的他,將挑戰的目光投向了天空,計劃駕駛小飛機穿越整個澳洲。

已有了經驗的翟峰鎖定了澳洲本土出產最高配置的,油耗(使用普通汽油)和維護(每飛1千小時)成本較低,性價比十分高(價格約6﹣7萬)的小飛機。當然,由於機艙空間狹小,只限載兩人,每飛2﹣3個小時就需要降落,進行加油和修整。在飛行的過程中,根據不同的氣候帶,飛行高度亦有所不同。一般按澳洲規定必須保持在10000英尺(3000米)以下,海邊可低空飛行維持在500英尺(100﹣200米)以上,市區需維持在1500英尺(500米)以上,而沙漠地區因氣候惡劣、暖流較多,則需保持高度在6000英尺(2000米)以上。

地勤隊伍由志願者組成,最初有4部車,11個人,之後每停留不同的城市,都會有人離開或加入,但所有人都十分敬業。翟峰表示,在澳洲做類似這般的穿越之旅,沒有地勤團隊的配合是極難成功完成的。他舉例指,澳洲的許多小型機場缺少人員維護,有的哪怕地圖上有標,亦存在已經作廢關閉的可能。故若沒有地勤團隊的地面配合,很難掌握行程中每一個機場的跑道情況,最壞的結果便會導致飛機降落困難。

談及項目的經費,翟峰表示,一部份源自志願者的無酬勞奉獻,一部份是團隊在由墨爾本出發前,開展了一系列募捐、招商和宣傳活動。雖然最終籌措到的資金僅約為預算(10萬澳幣)的五分之一,但在許多無私的志願者的幫助下,團隊依然選擇了上路。

在翟峰看來,每一次的旅程其實都是一種其生活方式的體現。「航海環遊世界即便在西方國家依然是一種很小眾的生活方式選擇,我的上一任船主就是一對來自荷蘭的老夫婦,他們用9年多的時間駕船週遊了40多個國家,一直到古稀之年方買船回家。」同時,選擇用航海來丈量和認知世界,亦是選擇了一種很原始的生活方式:在茫茫大海中,沒有任何現代娛樂和手機通訊,遵循自然,日出而作,日落而息,「必須和每一場暴風雨搏鬥,因為一個不留神它就能要了你的命」,並去到不同的、陌生的國家。航海不僅要有被風險的足夠意識與承受力,更是對技術和知識精準與靈活的大考驗,涉及航海天氣、航海法律、不同國家的進出關手續、儀器操作以及修理等。而居家航海,要求的是一家三口分工明確與通力配合,無論是輪番的值班,亦或是進出港時的拋錨起錨。

用自己方式過自己想要的生活是翟峰一直努力在實踐的。談及對未來的規劃,翟峰表示理論上明年會再度回來,用3個月的時間完成環繞整個澳大利亞的計劃,預算約在30萬澳幣左右。而當下的穿越僅是一次嘗試,是面對世人質疑所給出的一份證明,是對未來計劃的有力宣傳。

「巧婦難為無米之炊」!翟峰深知,哪怕是在海上所面臨的無數次暴風雨的生死考驗、被海盜尾隨和被軍警驅逐的嚇人經歷,都沒有自己一家在今年3、4月間,生活在人類社會中的一段時期的經歷,來得令人絕望。原本籌集的資金快用完了,耗費了一年所時間探勘和準備的方案打了水漂,不得已返回澳洲卻居無定所,只能隔三差五借住剛剛認識的朋友家中,為了生存而奔波掙扎,環遊飛行的夢想彷彿一夜間被砸了個粉碎!但顯然,上蒼依然是眷顧有追求之人的,他們如從前那般,撐過了人生的低谷,又再次揚帆遠航,飛躍天際!

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